Rynki24
  • Strona główna
  • Usługi inspekcyjne
    • Usługi inspekcyjne V-Trust >
      • Usługi inspekcyjne >
        • Kontrola jakości w Chinach i w Azji
      • Usługi inspekcyjne w Chinach >
        • Kontrola jakości towaru w Chinach
        • Kontrola jakości towarów w Chinach
        • Przedwysyłkowa kontrola jakości towaru w Chinach
        • Kontrola jakości podczas załadunku w Chinach
    • ​Audyt kredytowy >
      • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta >
        • Weryfikacja dostawcy
        • Ocena dostawcy
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Chinach
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Wietnamie
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Bangladeszu
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Indiach
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Kambodży
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Malezji
    • ​Audyt fabryki >
      • Jak przebiega audyt fabryki
      • ​Prosty audyt fabryki
      • ​Audyt fabryki
      • ​Audyt fabryki Chiny
      • ​Audyt fabryki Indie
      • ​Audyt fabryki Wietnam
      • ​Audyt fabryki Bangladesz
      • ​Audyt fabryki Malezja
      • ​Audyt fabryki Pakistan
      • ​Audyt fabryki Tajlandia
      • ​Audyt fabryki Indonezja
    • Audyt społeczny
    • Sedex Members Etyczny audyt handlowy (SMETA)
    • Kontrola jakości >
      • Kontrola jakości >
        • Inspekcja przedprodukcyjna
        • Kontrola podczas produkcji
        • Stałe monitorowanie produkcji
        • Pobieranie próbek podczas produkcji
        • Kontrola przedwysyłkowa towaru
        • Jakie towary i produkty kontrolujemy
        • Standardy kontroli
    • Nadzór załadunku kontenera >
      • Kontrola załadunku kontenera
      • Inspekcja załadunku kontenera
      • Nadzór nad załadunkiem kontenera
    • ​Testy i certyfikacja >
      • ​Testy laboratoryjne towarów
      • ​Testy próbek towaru
      • Certyfikacja towarów
      • Deklaracja zgodności oznaczenie CE >
        • Import z Chin deklaracja zgodności oznaczenie CE
        • Weryfikacja certyfikatu CE
        • Deklaracja zgodności z Chin
        • Import z Chin certyfikat CE
    • Chiny usługi inspekcyjne >
      • Kontrola jakości Chiny
      • Kontrola jakości w Chinach
      • Audyt w Chinach >
        • Audyt chińskiej firmy
        • Weryfikacja chińskiej firmy
        • Weryfikacja chińskich kontrahentów
        • Inspekcja fizyczna chińskiej firmy
        • Inspekcja fabryki w Chinach
        • Jaki jest koszt audytu i weryfikacji chińskiej firmy
        • Ile kosztuje audyt i weryfikacja chińskiej firmy
        • Weryfikacja dostawcy w Chinach
        • Rejestr chińskich firm
        • Chińska licencja biznesowa
        • Chiński rejestr przedsiębiorców
        • ​Audyt fabryki Chiny
        • ​Audyt fabryki w Chinach
        • Audyt dostawcy Chiny
        • Audyt dostawcy w Chinach
        • Audyt dostawcy z Chin
      • Co i gdzie produkuje się w Chinach
      • Weryfikacja i ocena dostawcy w Chinach >
        • Audyt dostawcy w Chinach
        • Audyt fabryki w Chinach
        • Audyt finansowy dostawcy w Chinach
        • Audyt finansowy dostawcy w Chinach
        • Audyt warunków socjalnych dostawcy w Chinach
        • Audyt i weryfikacja dostawcy w Chinach
        • Weryfikacja chińskich kontrahentów
        • Weryfikacja kontrahenta z Chin
        • Ile kosztuje audytu i weryfikacji chińskiej firmy
        • Import z Chin weryfikacja firm
    • Indie usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Indiach
      • Kontrola jakości w Indiach
      • Kontrola jakości Indie
      • ​Audyt fabryki Indie
      • ​Audyt fabryki w Indiach
      • Import z Indii. Jak znaleźć właściwych dostawców dla Twoich kategorii produktów
      • Import z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
      • Import z Indii. Jak uniknąć pleśni podczas importu z Chin i tropikalnych regionów Indii
    • Wietnam usługi inspekcyjne >
      • Import z Wietnamu. Informacje dotyczące produkcji i transportu w związku z epidemią w sierpniu 2021
      • Usługi inspekcyjne w Wietnamie
      • Kontrola jakości w Wietnamie
      • Kontrola jakości Wietnam
      • ​Audyt fabryki Wietnam
      • ​Audyt fabryki w Wietnamie
    • Bangladesz usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Bangladeszu
      • Kontrola jakości Bangladesz
      • Kontrola jakości w Bangladeszu
      • ​Audyt fabryki w Bangladeszu
      • ​Audyt fabryki Bangladesz
    • Tajlandia usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Tajlandii
      • Kontrola jakości w Tajlandii
      • Kontrola jakości Tajlandia
      • ​Audyt fabryki Tajlandia
      • ​Audyt fabryki w Tajlandii
    • Malezja usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Malezji
      • Kontrola jakości Malezja
      • Kontrola jakości w Malezji
      • ​Audyt fabryki w Malezji
      • ​Audyt fabryki Malezja
    • Indonezja Usługi inspekcyjne
    • Pakistan Usługi inspekcyjne
    • Azja usługi inspekcyjne >
      • Kambodża usługi inspekcyjne >
        • Usługi inspekcyjne w Kambodży
        • Kontrola jakości Kambodża
        • Kontrola jakości w Kambodży
        • ​Audyt fabryki w Kambodży
        • ​Audyt fabryki Kambodża
    • Inspekcje w Azji >
      • Obsługa importu
      • Import z Azji. Zatwierdzenie próbki referencyjnej produktów przed rozpoczęciem produkcji
      • V-Trust Inspekcje w Azji
      • Jak przeprowadzić inspekcje w Azji podczas epidemii koronawirusa COVID-19 >
        • Jak przeprowadzić inspekcje w Chinach podczas epidemii koronawirusa COVID-19
        • Jak przeprowadzić inspekcje w Bangladeszu podczas epidemii koronawirusa COVID-19
        • Jak zrobić audyt dostawcy z Chin w czasie pandemii
        • Jak sprawdzisz dostawcę w Chinach podczas pandemii
      • Zleć kontrolę jakości w Chinach i w Azji w czasie pandemii firmie inspekcyjnej
      • 10 najważniejszych usterek słuchawek, które powinien znać każdy importer
      • Import z Chin akcesoriów dla zwierząt domowych
      • Jak wygląda kontrola jakości paneli fotowoltaicznych z Chin >
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin
      • Jak uniknąć pleśni podczas importu z Chin i tropikalnych regionów Azji
      • Jak wygląda kontrola załadunku kontenera w Chinach
      • Kontrola załadunku kontenera z meblami z Chin
      • Wskazówki dotyczące kontroli jakości podczas produkcji w Azji >
        • 3 najważniejsze powody, dla których warto skorzystać z usług firmy kontrolnej podczas produkcji lub importu z Azji
        • Jak wybrać dobrą firmę kontrolną w Chinach
        • Jak sprawdzić jakość reflektora LED od dostawcy z Chin
        • Jak sprawdzić jakość maseczek od dostawcy z Chin
        • Jak sprawdzić jakość power banku od dostawcy z Chin
      • Inspection Services Info >
        • ​How to protect your goods from getting molds throughout the whole importing process
        • ​CDF (a component data form) as an important tool for importers of electronics and equipment
  • Cennik usług
    • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy >
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Chinach
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Wietnamie
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Bangladeszu
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Indiach
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Kambodży
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Malezji
    • Kontrola jakości paneli fotowoltaicznych z Chin
  • Rynki azjatyckie
    • Chiny >
      • Hong Kong >
        • Rynek Hong Kongu
      • Tajwan
      • Macau
    • Indie >
      • Rynek indyjski >
        • Indie kontrola jakości >
          • Gdzie w Indiach prowadzimy kontrole jakości
          • Metody kontroli jakości stosowane w Indiach
          • Kontrola jakości produkcji w Indiach
          • Kontrola jakości przedprodukcyjna w Indiach
          • Kontrola jakości podczas produkcji w Indiach
          • Monitorowanie produkcji w Indiach
          • Pobieranie próbek podczas produkcji w Indiach
          • Kontrola przedwysyłkowa towaru w Indiach
          • Nadzór załadunku kontenera w Indiach
          • Ile kosztuje kontroler jakości w Indiach
          • Ile kosztuje kontrola jakości w Indiach
        • Jak uniknąć pleśni podczas importu z Indii i Bangladeszu
        • Inspekcja w Indiach
        • Jak przebiega audyt fabryki w Indiach
        • Nadzór załadunku kontenera import z Indii
        • India
        • Eksport do Indii
      • Import z Indii
    • Bangladesz >
      • Inspekcja w Bangladeszu
      • Jak przebiega audyt fabryki w Bangladeszu
      • ​Inspekcje produkcji wznowione w Bangladeszu od 31 maja 2020
      • Produkcja na zlecenie w Bangladeszu
      • Kontrola przedwysyłkowa towaru w Bangladeszu
      • Nadzór załadunku kontenera import z Bangladeszu
      • Import z Bangladeszu
    • Pakistan >
      • Usługi inspekcyjne w Pakistanie
      • Rynek pakistański
    • Wietnam >
      • Jak przebiega audyt fabryki w Wietnamie
      • Wietnam kontrola jakości
      • Rynek wietnamski >
        • Targi w Wietnamie
        • Produkcja na zlecenie w Wietnamie >
          • Produkcja na zlecenie mebli w Wietnamie
        • Inspekcja w Wietnamie
        • ​Inspekcje i audyty dostawców i produkcji w Wietnamie
        • Weryfikacja i ocena dostawcy w Wietnamie
        • Produkcja i import mebli z Wietnamu
        • Umowa o wolnym handlu między Unią Europejską a Wietnamem
        • ​Geografia przemysłu Wietnamu - rozwijająca się sieć dostawców
        • Różnice kultury biznesowej w Chinach i Wietnamie
        • Eksport do Wietnamu
    • Malezja >
      • Rynek malezyjski >
        • Inspekcja w Malezji
        • Jak przebiega audyt fabryki w Malezji
    • Tajlandia >
      • Rynek tajlandzki >
        • Jak przebiega audyt fabryki w Tajlandii
    • Indonezja
  • Import z Azji
    • Targi Kanton 2023 >
      • Spotkajmy się na Targach Kantońskich 2023
      • Targi Kantońskie 2023
      • Targi w Kantonie 2023
      • Canton Fair 2023
    • Import z Indonezji
    • Powrót do biznesu: wznowienie importu i wysyłek po obchodach Chińskiego Nowego Roku
    • Testowanie opakowań w imporcie z Chin i Azji
    • ​Rozpoczął się Chiński Nowy Rok 2023
    • Recyklat
    • Automaty vendingowe z Chin >
      • Jajkomat
    • Na czym można zarobić w czasie kryzysu?
    • Jakie są główne rodzaje mebli produkowanych w Chinach
    • Dlaczego warto importować z Chin artykuły BHP i odzież ochronną
    • Zaopatrzenie produkcji z Chin i Azji
    • ​Zakupy B2B z Chin i Azji
    • Import od A do Z >
      • Incoterms
      • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja i audyt >
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Zakup paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Chińskie panele fotowoltaiczne
        • Importer paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja fabryki
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt fabryki
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt producenta
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja przedprodukcyjna
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin weryfikacja dostawcy
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt finansowy dostawcy
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt finansowy producenta
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin monitorowanie produkcji
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin kontrola produkcji
        • Panele fotowoltaiczne z Chin
        • Import paneli pv z Chin
      • Import mebli z Chin
      • Import z Chin >
        • Importer z Chin
      • Importer zabawek
      • Importer quadów
      • 50 tanich produktów zyskujących popularność na Amazon
      • Importer kwiatów sztucznych
      • Importer z Indii
      • Importer etui do telefonów
      • Importer ozdób do domu
      • Importer maszyn do szycia
      • Importer ozdób do włosów
      • Importer zniczy
      • Importer wentylatorów
      • Importer wyrobów medycznych
      • Importer upominków i dekoracji
      • Importer towarów z Chin
      • Importer tkanin >
        • Importer tkanin pościelowych
        • Importer tkanin z Chin
      • Importer sprzętu sportowego
      • Importer sztucznych kwiatów
      • Importer rękawic >
        • Importer rękawic jednorazowych
        • Importer rękawic roboczych
        • Importer rękawic nitrylowych
      • Importer fotowoltaiki >
        • Importer paneli fotowoltaicznych
        • Importer paneli słonecznych
      • Importer ryżu
      • Importer pasmanterii z Chin
      • Importer porcelany
      • Importer pościeli
      • Importer przypraw
      • Importer odzieży
      • Importer obuwia
      • Importer narzędzi >
        • Importer narzędzi z Chin
        • Importer narzędzi z Chin
        • Importer narzędzi ogrodniczych
        • Importer narzędzi ręcznych
      • Importer mebli >
        • Importer mebli z Chin
        • Importer mebli z Wietnamu
        • Importer mebli ogrodowych
        • Importer mebli rattanowych
      • Importer maskotek
      • Importer motocykli
      • Importer oświetlenia >
        • Importer lamp
        • Importer oświetlenia z Chin
        • Importer LED
        • Importer oświetlenia LED
        • Importer żarówek LED
      • Importer kamienia >
        • Importer kamienia z Indii
        • Importer kamienia naturalnego
      • Importer kosmetyków
      • Importer kosmetyków z Chin
      • Importer kawy i herbaty >
        • Importer kawy
        • Importer herbaty
      • Importer hulajnóg >
        • Importer hulajnogi
        • Importer hulajnóg elektrycznych
      • Importer granitu
      • Importer elektronarzędzi >
        • Importer elektronarzędzi z Chin
        • Importer elektronarzędzia
      • Importer elektroniki >
        • Importer elektroniki z Chin
        • Importer elektroniki użytkowej
      • Importer drewna egzotycznego
      • Importer doniczek ceramicznych
      • Importer dekoracji >
        • Importer dekoracji z Chin
        • Importer dekoracji świątecznych
        • Importer dekoracji wnętrz
    • Bezpieczny import z Chin >
      • E-commerce >
        • E-commerce Kontrola przedwysyłkowa towaru
        • Kontrola przedwysyłkowa towaru z Chin dla e-commerce
        • Kontrola przed wysyłką towaru do magazynu FBA Fulfillment by Amazon
      • Import z Chin 2021 >
        • Import z Chin. 5 rzeczy, które powinieneś wiedzieć o testowaniu opakowań kartonowych przed wysyłką
        • Import z Chin. Jak ustalić warunki ceny zmiennej w umowie handlowej
        • 3 najważniejsze powody, dla których warto skorzystać z firmy kontrolnej
        • Import z Chin. Zamówienie próbnej partii towaru od dostawcy
        • Import z Azji. Jak importerzy mogą sprawdzić aktualne ceny surowców
        • Import z Azji. Nowe wyzwania związane ze wzrostem cen surowców i transportu
        • Przypomnienie o ryzyku dla importerów - co oznacza 10% aprecjacja chińskiego juana dla handlu
        • Co polskie firmy importują z Chin i z Azji Południowej
        • Import z Chin krok po kroku. Jak wybrać dobrą firmę inspekcyjną w Chinach
        • 10 powszechnych wad produktów oświetleniowych występujących podczas produkcji w Chinach
        • Import z Azji
        • Import tkanin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać >
          • Import z Azji: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Import tkanin z Chin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Import tkanin z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Tkaniny z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Tkaniny z Chin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Chińskie tkaniny: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
        • Import z Chin
        • Import z Chin przelicznik walut
        • Cło z Chin
        • Chińskie strony aukcyjne
        • Kontrola jakości w Chinach
        • Pomoc w imporcie z Chin
        • Inspekcja towaru w Chinach
        • Import z Chin sprawdzenie fabryki
        • Import z Chin sprawdzanie firm
        • Import z Chin chińska waluta kurs
        • Import z Chin chiński nowy rok
        • Import z Chin chiński kalendarz
        • Import z Chin chiński nowy rok 2021
        • Import z Chin cło z Chin
        • Import z Chin czas w Chinach
        • Import z Chin numer eori
        • Import z Chin ile dni do świąt
        • Import z Chin deklaracja zgodności ce
        • Import z Chin nowy rok w Chinach
        • Import z Chin nowy rok w Chinach 2021
        • Import z Chin nowy rok chiński
        • Import z Chin nowy rok chiński 2021
        • Import z Chin chińskie święta
        • Import z Chin chińskie święta 2021
        • Import z Chin produkty z Chin
        • Import z Chin luty 2021
        • Import z Chin formy wtryskowe do tworzyw sztucznych
        • Import z Chin zalety transportu kolejowego
        • Import z Chin odzież z Chin
        • Import z Chin transport lotniczy z Chin
        • Import z Chin cło na elektronikę
        • Import Chiny
        • Import z Chin firma
        • Import z Chin elektronika z Chin
        • Import z Chin transport z Chin
        • Import z Chin dokumenty celne
        • Import z Chin targi chińskie
        • Import z Chin importuj z nami
        • Import z Chin produkty z Chin
        • Import z Chin towary z Chin
        • Import z Chin importer artykułów dekoracyjnych
        • Import z Chin artykuły dekoracyjne
        • Import z Chin importer agd
        • Import z Chin agd
        • Import z Chin importer bakalii
        • Import z Chin bakalie
        • Import z Chin importer bhp
        • Import z Chin bhp
        • Import z Chin fotowoltaika
        • Import z Chin importer biżuterii
        • Import z Chin biżuteria
        • Import z Chin importer basenów
        • Import z Chin baseny
        • Import z Chin importer bambusa
        • Import z Chin bambus
        • Import z Chin importer biżuterii sztucznej
        • Import z Chin biżuteria sztuczna
        • Import z Chin importer części rowerowych
        • Import z Chin części rowerowe
        • Import z Chin importer części samochodowych
        • Import z Chin części samochodowe
        • Import z Chin importer ceramiki dekoracyjnej
        • Import z Chin ceramika dekoracyjna
        • Import z Chin importer dekoracji
        • Import z Chin dekoracje
        • Import z Chin importer drewna egzotycznego
        • Import z Chin drewno egzotyczne
        • Import z Chin importer doniczek ceramicznych
        • Import z Chin doniczki ceramiczne
        • Import z Chin importer dywanów
        • Import z Chin dywany
        • Import z Chin importer elektroniki
        • Import z Chin elektronika
        • Import z Chin importer elektronarzędzi
        • Import z Chin elektronarzędzia
        • Import z Chin importer granitu
        • Import z Chin granit
        • Import z Chin importer grilli ogrodowych
        • Import z Chin grille ogrodowe
        • Import z Chin importer gsm
        • Import z Chin gsm
        • Import z Chin importer herbaty
        • Import z Chin herbata
        • Import z Chin importer hulajnóg elektrycznych
        • Import z Chin hulajnogi elektryczne
        • Import z Chin importer kwiatów sztucznych
        • Import z Chin kwiaty sztuczne
        • Import z Chin importer narzędzi
        • Import z Chin importer narzędzi ogrodniczych
        • Import z Chin importer narzędzi malarskich
        • Import z Chin importer narzędzi budowlanych
        • Import z Chin importer narzędzi warsztatowych
        • Import z Chin importer narzędzi samochodowych
        • Import z Chin importer narzędzi elektrycznych
        • Import z Chin importer narzędzi stolarskich
        • Import z Chin importer narzędzi ręcznych
        • Import z Chin importer narzędzi akumulatorowych
        • Import z Chin narzędzia
        • Import z Chin narzędzia ogrodnicze
        • Import z Chin narzędzia malarskie
        • Import z Chin narzędzia budowlane
        • Import z Chin narzędzia warsztatowe
        • Import z Chin narzędzia samochodowe
        • Import z Chin narzędzia elektryczne
        • Import z Chin narzędzia ręczne
        • Import z Chin narzędzia stolarskie
        • Import z Chin narzędzia akumulatorowe
        • Import maszyn z Chin
        • Import z Chin, produkcja w Chinach. Co i gdzie produkuje się w Chinach
        • Import z Chin, produkcja w Chinach. Jak sprawdzić jakość power banku od dostawcy z Chin
        • Usługi inspekcyjne w imporcie z Chin
        • Import z Chin. Niedobory kontenerów w Azji przed Chińskim Nowym Rokiem
        • Import z Chin pośrednik, agent, firma handlowa czy producent
        • Import z Chin pośrednik
        • Import z Chin krok po kroku od A do Z
        • 10 najczęstszych usterek obuwia, które każdy importer powinien znać
        • Produkcja w Chinach >
          • Kontrola jakości i kontrola załadunku w Chinach
          • Kontrola towaru w Chinach
          • Chińskie fabryki
          • Zamówienie produkcji w Chinach
          • Jak znaleźć producenta w Chinach
          • Jak wygląda produkcja w Chinach
          • Co jest produkowane w Chinach
          • Kto produkuje w Chinach
          • Największe marki produkują w Chinach
          • Produkcja na zlecenie w Chinach
          • Inspekcja towaru w Chinach
        • Import z Wietnamu >
          • Produkcja w Wietnamie
        • Usługi inspekcyjne V-Trust w Azji
        • Usługi inspekcyjne w Chinach i Azji >
          • Usługi inspekcyjne w Tajlandii
      • Jeśli robisz zamówienie w Chinach za milion dolarów zabezpiecz się wynajmując firmę inspekcyjną
      • Stosowanie międzynarodowych standardów jakości w stosunku do chińskich producentów i dostawców
      • Rynek chiński >
        • V-Trust Inspekcje w Chinach
        • Nadzór załadunku kontenera w imporcie z Chin
        • Nadzór załadunku kontenera import z Chin
        • Transport morski z Chin >
          • Nadzór załadunku kontenera transport morski z Chin
        • Transport kolejowy z Chin >
          • Nadzór załadunku kontenera transport kolejowy z Chin
        • Kontrola jakości w Chinach >
          • Chiny kontrola jakości
          • Jak przebiega audyt fabryki w Chinach
          • Inspekcja w Chinach
          • Inspekcja podczas produkcji w Chinach >
            • Inspekcja podczas produkcji
          • Monitoring produkcji w Chinach
          • Inspekcja przedwysyłkowa w Chinach >
            • Inspekcja przedwysyłkowa
          • Nadzór załadunku towaru w Chinach
        • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 1 >
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 2
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 3
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 4. Spotkanie biznesowe w Chinach.
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 5. Chiński bankiet.
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 6-7. Negocjacje.
          • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.1 >
            • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.2
            • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.3
          • Specjalne Strefy Ekonomiczne SEE w Chinach
        • Eksport do Chin co eksportować
      • Purchasing >
        • Korzyści i wyzwania związane z zaopatrywaniem sieci handlowych w Chinach i Azji
        • Yiwu Market
        • Kontrola jakości towaru w Chinach i Azji
        • Import z Chin: Jak uniknąć opóźnień w dostawach ze strony dostawcy
        • Metody kontroli jakości obuwia podczas produkcji w Chinach
        • Przykładowe raporty z kontroli jakości towarów w Chinach
        • Import z Azji. Wyjaśnienie 4-punktowego systemu kontroli jakości tkanin
        • Chiński Nowy Rok 2021 import z Chin
        • Akcesoria import z Chin i z Azji >
          • Akcesoria meblowe import z Chin i z Azji
        • Proimport
        • Rękawice nitrylowe z Chin kontrola przedwysyłkowa towaru
  • Dropshipping
    • ​Audyt fabryki Chiny
    • Shipper
    • Shipper
  • Kontakt

Incoterms od A do Z

Incoterms, skrót od International Commercial Terms, to zestaw standardowych warunków handlowych, które są szeroko stosowane w międzynarodowych transakcjach handlowych. Są one publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) i mają na celu jasne określenie odpowiedzialności i obowiązków zarówno kupującego, jak i sprzedającego w odniesieniu do dostawy towarów.

Najczęściej stosowane Incoterms to:
  • FOB (Free on Board): Sprzedający jest odpowiedzialny za dostawę towarów do portu załadunku, a kupujący jest odpowiedzialny za koszty i ryzyko transportu z portu załadunku do miejsca docelowego.
  • CIF (Koszt, ubezpieczenie i fracht): Sprzedawca jest odpowiedzialny za koszt towarów, frachtu i ubezpieczenia do portu docelowego. Kupujący jest odpowiedzialny za koszty i ryzyko transportu z portu docelowego do miejsca docelowego.
  • EXW (Ex Works): Sprzedający jest odpowiedzialny wyłącznie za udostępnienie towarów w swojej siedzibie. Kupujący jest odpowiedzialny za wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towarów z siedziby sprzedającego do miejsca docelowego.
  • DAP (Delivered at Place): Sprzedający jest odpowiedzialny za dostawę towarów do określonego miejsca przeznaczenia, a kupujący jest odpowiedzialny za koszty i ryzyko transportu z tego miejsca do miejsca docelowego.
  • DDP (Delivered Duty Paid): Sprzedający jest odpowiedzialny za dostawę towarów do określonego miejsca przeznaczenia oraz za wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towarów, w tym za opłacenie ceł importowych i podatków.

To tylko kilka przykładów Incoterms. Łącznie istnieje 11 Incoterms i ważne jest, aby zrozumieć odpowiedzialność i zobowiązania każdego warunku przy zawieraniu międzynarodowej transakcji handlowej.

Obraz
Incoterms to zbiór międzynarodowych warunków sprzedaży i zakupu. Wynikają z nich prawa i obowiązki eksportera i importera w zakresie organizacji transportu, pokrycia jego kosztów i ryzyka. Zebrano je w postaci 13 formuł podzielonych na 4 grupy (E,F,C,D). Jak się w nich zorientować? Zasada jest prosta. Podział i uszeregowanie formuł przeprowadzone jest ze względu na zwiększającą się odpowiedzialność sprzedającego (i odpowiednio zmniejszającą kupującego). Grupy E i F dotycz praw i obowiązków spoczywających głównie na kupującym. Grupy terminów C i D odnoszą się do związanych z dostawą towarów praw i obowiązków sprzedającego. Najmniejszą odpowiedzialność ponosi sprzedający w przypadku zastosowania formuły EXW, największą w przypadku DDP.

EXW – Ex Works

Gdybyśmy chcieli dokonać tłumaczenia tego terminu, uwzględniając oczywiście jego sens, a nie dosłowne przełożenie na język polski, należałoby określić EXW, jako „z zakładu… oznaczone miejsce”. Sprzedający jest zobowiązany do postawienia towaru kupującemu do dyspozycji w punkcie wydania (magazyn, zakład itp.) bez ponoszenia jakichkolwiek ryzyk, dodatkowych kosztów transportu, czy załadunku. Ex Works odnosi się do fazy wstępnej dostawy, tj. do przygotowania towaru do jego wysyłki.

Punkt widzenia sprzedającego

Wybór EXW w przypadku sprzedaży towarów mających być przedmiotem eksportu należy uzależnić przede wszystkim od gotowości dokonania przez sprzedającego formalności eksportowych. I tak, EXW powinien znaleźć swoje zastosowanie w sytuacji, gdy sprzedający chce uwolnić się od obowiązku dokonywania takich formalności, bowiem jego zamieszczenie w umowie z kupującym będzie oznaczać, iż towar ma zostać udostępniony kupującemu do odbioru w siedzibie sprzedającego. EXW jest terminem korzystnym dla sprzedającego, który naturalnym biegiem rzeczy powinien dążyć do jak najszybszego przerzucenia ryzyka za towar na kupującego. Z praktyki gospodarczej wynika, że EXW cieszy się dużą popularnością szczególnie wśród niewielkich firm eksportujących towary, ze względu na ich obawy przed skomplikowanymi procedurami eksportowymi.

Należy zwrócić uwagę, iż stosując EXW sprzedający ponosi następujące koszty:

• postawienia towaru (tj. dostarczenia i wyodrębnienia) w uzgodnionym miejscu i czasie, w swojej siedzibie (magazynie) do dyspozycji kupującego;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• zawiadomienia kupującego, gdzie i kiedy towar zostanie postawiony do jego dyspozycji;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, jeśli są one niezbędne do postawienia towaru do dyspozycji kupującego;
• opakowania i jego znakowania wymaganego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo transportowany bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Zamieszczenie w umowie terminu EXW oznaczać będzie dla kupującego przejęcie odpowiedzialności za formalności celne, zarówno wywozowe, jak i przywozowe. Ponadto kupujący będzie również odpowiedzialny za ryzyko uszkodzenia czy utraty towaru od momentu postawienia go do jego dyspozycji przez sprzedającego.

Stosując EXW, kupujący ponosi następujące koszty:

• zakupu towaru (cena kupna);
• związane z towarem, od momentu postawienia go do dyspozycji przez sprzedającego w oznaczonym miejscu i czasie, w tym koszty załatwienia licencji i formalności celnych w kraju eksportu i importu oraz tranzytu.

FCA – Free Carrier FCA

(Franko i fracht … oznaczony port przeznaczenia) znajduje zastosowanie w sytuacji, gdy do dostawy towaru strony wykorzystują usługi przewoźnika, którego wyznacza kupujący. Przy FCA to przewoźnik odpowiada za towar przekazany mu przez sprzedającego w oznaczonym miejscu, po dokonanej uprzednio odprawie celnej. Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy, na zasadniczej drodze przewozu, są nieopłacone przez sprzedającego. Po wydaniu towaru przewoźnikowi, ryzyko znajduje się po stronie kupującego.

Punkt widzenia sprzedającego

FCA również (patrz powyżej: EXW) powoduje przejście ryzyka ze sprzedającego na kupującego. Różnica polega na przyjęciu przez sprzedającego obowiązku odprawy celnej towaru, a następnie przekazania tak odprawionego towaru przewoźnikowi wskazanemu przez kupującego. Przekazanie towaru ma miejsce, jak przy EXW, na terenie sprzedającego. Sprzedający powinien optować na zamieszczeniem w umowie FCA w sytuacji, gdy towar przez niego dostarczany przeznaczony jest dla odbiorcy na terenie kraju i jednocześnie sprzedawca nie chce wliczać kosztów głównego transportu do ceny sprzedaży. Szczególnie korzystne jest zawarcie FCA w przypadku towaru przewożonego w kontenerach, transportem tzw. kombinowanym lub gdy dostawa ma być dokonana do portu, ewentualnie terminalu wewnątrz kraju.

Stosując FCA, sprzedający ponosi następujące koszty:

• dostarczenia i powierzenia towaru przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego w oznaczonym miejscu;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawiadomienia kupującego, że towary zostały dostarczone i powierzone przewoźnikowi lub nie przyjęte przez niego w uzgodnionym czasie;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu świadczącego o dostawie towaru lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do przekazania towaru przewoźnikowi;
• opakowania i jego znakowania wymagane do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo transportowany bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Kupujący chcący z jakichś względów odpowiadać za odprawę celną, lecz tylko przywozową, w przypadku towaru przewożonego w kontenerach lub transportem kombinowanym, ewentualnie dostarczanego do portu lub do miejsca wewnątrz kraju, ma cel w uwzględnieniu w umowie handlowej terminu FCA. W takiej sytuacji odprawa celna wywozowa należy do obowiązku sprzedającego.

Stosując FCA, kupujący ponosi następujące koszty:

• zakupu towaru;
• wyładunku dostarczonego towaru ze środka transportu w terminalu przewoźnika wyznaczonym przez kupującego;
• frachtu wynikającego z zawartej przez kupującego umowy przewozu;
• zawiadomienia sprzedającego o dacie i miejscu, w którym towar ma być dostarczony przewoźnikowi;
• związane z towarem, od momentu postawienia go do dyspozycji przewoźnika wskazanego przez kupującego, w tym koszty cła i podatku i innych oficjalnych opłat oraz koszty formalności celnych związanych z importem i tranzytem;
• wynikające z niewyznaczenia przewoźnika albo z faktu, iż wskazany przez kupującego przewoźnik nie przyjął towaru w uzgodnionym terminie albo kupujący nie zawiadomił sprzedającego o nazwie przewoźnika i terminie, w którym towar ma być dostarczony przewoźnikowi (pod warunkiem jego należytego wyodrębnienia jako przedmiotu umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, chyba że jest ona wymagana obligatoryjnie przez władze kraju eksportera;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem świadczącym o dostawie), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

FAS – Free Alongside Ship

FAS oznacza w tłumaczeniu „Franco wzdłuż burty statku – oznaczony port załadunku”. Posłużenie się tym terminem nakłada na sprzedającego obowiązek dostarczenia towaru do portu załadunku, na nabrzeże wzdłuż burty, bądź na statek określony przez kupującego.

Punkt widzenia sprzedającego

Podstawową, z punktu widzenia sprzedającego, zaletą zastosowania terminu FAS jest jak najszybsze przeniesienie ryzyka związanego ze sprawowaniem pieczy nad towarem na kupującego. Obowiązek dostarczenia przez sprzedającego towaru wzdłuż burty statku powoduje, iż w cenę towaru (dostarczanego na terytorium kraju sprzedającego) nie będzie wkalkulowywany koszt ewentualnego dalszego transportu międzynarodowego. Obowiązkiem sprzedającego jest dokonanie odprawy celnej wywozowej.

W przypadku zastosowania w umowie tego zapisu, sprzedający będzie zobowiązany do ponoszenia następujących kosztów:

• dostarczenia towaru wzdłuż burty wyznaczonego przez kupującego statku na nadbrzeże lub na lichtudze w oznaczonym porcie załadunku, w dniu (okresie) przewidzianym w umowie, w sposób zwyczajowo przyjęty w danym porcie;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• cła i formalności celnych związanych z eksportem towaru;
• zawiadomienia kupującego o dopełnionych formalnościach celnych oraz dostarczeniu towaru wzdłuż burty wyznaczonego statku;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu, świadczącego o dostawie towaru lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do podstawienia towaru do dyspozycji kupującego;
• opakowania i jego znakowania niezbędnych do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Odpowiednio, jeśli towar ma zostać dostarczony wzdłuż burty statku, a kupujący z pewnych względów chce dokonywać jedynie odprawy celnej przywozowej, właściwym terminem jest właśnie FAS. Kupujący musi jednak pamiętać, że godząc się na dostawę na warunkach FAS, zgadza się na zorganizowanie i poniesienie kosztów międzynarodowego przewozu towaru. To również on ponosi ryzyko takiego transportu, jak i odpowiedzialność za towar od momentu postawienia mu go do dyspozycji (Free Alongside Ship, czyli wzdłuż burty statku).

Po stronie kupującego zastosowanie FAS rodzi następujące koszty:

• zakupu towaru;
• frachtu wynikające z zawartej umowy przewozu;
• wszelkie koszty związane z towarem od momentu postawienia poprzez sprzedającego wzdłuż burty wyznaczonego statku, w tym koszty cła i podatku i innych oficjalnych opłat oraz koszty formalności celnych związanych z importem i tranzytem;
• wszystkie dodatkowe koszty wynikające z faktu, że wyznaczony przez kupującego statek nie przybył o czasie albo z faktu, że nie mógł towaru przyjąć lub zakończyć załadunku wcześniej niż to przewidywał rozkład lub kupujący nie załatwił wymaganych licencji, upoważnień, formalności albo nie powiadomił sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i wymaganym terminie dostawy (pod warunkiem jego należytego wyodrębnienia jako przedmiotu umowy); • zawiadomienia sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i wymaganym terminie dostawy;
• kontroli przedwysyłkowej towaru, również w sytuacji, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu; • uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem świadczącym o dostawie), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

FOB – Free on Board

FOB („Franco statek – oznaczony port załadunku”) określa, jako obowiązek kupującego, zawarcie umowy przewozu morskiego i poniesienia wszelkich kosztów od momentu dostarczenia towarów na statek przez sprzedającego.

Punkt widzenia sprzedającego

Podobnie, jak w przypadku pozostałych terminów grupy F, zastosowanie FOB prowadzi w praktyce do „przerzucenia” na kupującego ryzyka związanego z odpowiedzialnością za towar będący przedmiotem dostawy. Z tego punktu widzenia jest to termin korzystny dla sprzedającego, który wskutek jego zastosowania uwalnia się także od kosztów dalszego transportu towaru do kupującego. Motyw posłużenia się FOB jest dla sprzedającego podobny, jak w przypadku FAS, a różnica związana jest jedynie z rodzajem towaru podlegającego dostawie. Zastosowanie FOB celowe jest w przypadku ładunku masowego lub ładunku luzem, który ma być ładowany poza burtą statku, bądź też gdy przedmiotem ładunku są kontenery ładowane w sposób tradycyjny.

Przy zastosowaniu FOB sprzedający ponosi następujące koszty:

• dostarczenia na statek w oznaczonym porcie załadunku, w dniu lub okresie przewidzianym w umowie i w sposób, jaki jest zwyczajowo przyjęty w danym porcie;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawiadomienia kupującego o dostarczeniu towaru na pokład wyznaczonego statku;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru na statek;
• opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu, świadczącego o dostawie towaru lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego.

Punkt widzenia kupującego

Kupujący, dla którego z jakichkolwiek przyczyn ważne jest przejście ryzyka i „podzielenie” się kosztami dostawy ze sprzedającym już na burcie statku, powinien postulować zastosowanie FOB. Odprawa celna wywozowa jest wówczas obowiązkiem sprzedającego, przywozowa zaś kupującego.

Zastosowanie FOB to także następujące koszty po stronie kupującego:

• zakupu towaru;
• frachtu wynikające z zawartej umowy przewozu, koszty zawiadomienia sprzedającego o nazwie statku, punkcie załadunku i wymaganym terminie dostawy;
• wszelkie koszty związane z towarem od momentu przejścia przez towar nadburcia statku w oznaczonym porcie załadunku, w tym koszty cła i podatku i innych oficjalnych opłat oraz kosztów formalności celnych związanych z importem i tranzytem;
• wszystkie dodatkowe koszty wynikające z faktu, że wyznaczony przez kupującego statek nie przybył o czasie albo z faktu, że nie mógł towaru przyjąć lub zakończyć załadunku wcześniej niż to przewidywał rozkład albo nie powiadomił sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i wymaganym terminie dostawy (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem świadczącym o dostawie), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

CFR – Cost and Freight

„Koszt i fracht – oznaczony port przeznaczenia” nakłada na sprzedającego obowiązek zawarcia umowy przewozu morzem oraz opłacenia kosztów frachtu aż do portu przeznaczenia towaru. Punkt widzenia sprzedającego Sprzedający doprowadzając do oparcia warunków dostawy na CFR spowoduje szybkie przeniesienie ryzyka za towar na kupującego i z tego punktu widzenia termin ten jest dla niego atrakcyjny. Warto pamiętać, iż CFR (podobnie jak pozostałe terminy z grupy C, a także z grupy D) pozwalają sprzedającemu-eksporterowi na naliczenie dodatkowej prowizji za zorganizowanie usług transportowych. Również z tej przyczyny wybór CFR można uznać za korzystny dla sprzedającego. Dodatkowo „Koszt i fracht” powinien znaleźć zastosowanie do sytuacji, w których sprzedający nie chce wliczać do ceny kosztów ubezpieczenia towaru.

W związku z zastosowaniem CFR sprzedający ponosi następujące koszty:

• dostarczenia towaru na statek w oznaczonym porcie załadunku, w dniu lub okresie przewidzianym w umowie i w sposób, jaki jest zwyczajowo przyjęty w danym porcie;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawarcia umowy przewozu, koszty frachtu, załadunku towaru na statek, a także koszty wyładunku w porcie przeznaczenia, o ile zostały one pobrane przez armatora liniowego przy zawarciu umowy przewozu;
• zawiadomienia kupującego o dostarczeniu towaru na pokład wyznaczonego statku, jak również zawiadomień umożliwiających kupującemu podjęcie kroków, które są niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego, wystawionego na uzgodniony port przeznaczenia lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru na statek;
• opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Decydując się na którykolwiek z terminów grupy C kupujący wyraża zgodę na zakup towarów po cenie zawierającej koszty międzynarodowego przewozu, jednocześnie zgadzając się na ponoszenie ryzyka za taki towar. Korzystne dla kupującego są: ponoszenie kosztów formalności celnych w wywozie przez sprzedającego oraz scedowanie na niego całej organizacji takiego transportu. Jest to jednak tylko pozorna korzyść z finansowego punktu widzenia, jako że cena towarów zostanie powiększona przez sprzedającego o te wydatki. Ponadto, kupujący zobowiązany jest do pokrycia kosztów ubezpieczenia towarów.

Kupujący zobowiązany jest do zapłacenia:

• kosztów zakupu towaru;
• kosztów zawiadomienia sprzedającego o wymaganym terminie wysyłki towaru i/lub porcie przeznaczenia;
• kosztów uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także kosztów formalności celnych w tranzycie i imporcie;
• kosztów opłat celnych, podatków i innych oficjalnych opłat związanych z tranzytem i importem, jak również wszystkich kosztów i opłat związanych z towarem w czasie transportu od portu załadunku, a które nie są frachtem (np. koszty rozładunku) lub nie zostały przyjęte przez sprzedającego przy zawieraniu umowy o przewóz;
• wszystkich dodatkowych kosztów spowodowanych niezawiadomieniem sprzedającego (jeśli to było wymagane) o czasie wysyłki towaru i/lub porcie przeznaczenia (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kosztów kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• kosztów uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

CIF – Cost, Insurance and Freight

„Koszt, ubezpieczenie i fracht – oznaczony port” to tłumaczenie terminu CIF. W porównaniu do formuły CFR zakres obowiązków sprzedającego jest tu rozszerzony o obowiązek ubezpieczenia towarów i pokrycia kosztów tego ubezpieczenia. Termin CIF znajduje swoje zastosowanie do transportu morskiego i śródlądowego.

Punkt widzenia sprzedającego

Podobnie jak w przypadku CFR, tak i przy CIF sprzedający towar jest wolny od ryzyka utraty lub uszkodzenia już w momencie przekroczenia przez towar burty statku w porcie jego załadunku. Jest to niewątpliwie najważniejsza zaleta posłużenia się tym terminem dla określenia warunków dostawy. I tu również sprzedający zajmuje się organizacją transportu, co daje mu możliwość doliczenia prowizji za tę usługę do końcowej ceny towaru.

Sprzedający ponosi następujące koszty:

• dostarczenia towaru na statek w oznaczonym porcie załadunku, w dniu lub okresie przewidzianym w umowie;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawarcia umowy przewozu, przewozu towaru do portu przeznaczenia i ubezpieczenia według zasady minimalnego zakresu pokrycia ryzyka (o ile umowa zawarta między stronami nie przewiduje innego zakresu pokrycia ryzyka). Umowa ubezpieczenia powinna być zawarta na sumę równą cenie uzgodnionej w kontrakcie +10%;
• wyładunku w porcie przeznaczenia, o ile zostały one pobrane przez armatora liniowego przy zawarciu umowy przewozu;
• zawiadomienia kupującego o dostarczeniu towaru na pokład wyznaczonego statku, jak również zawiadomień umożliwiających kupującemu podjęcie kroków, które są niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego, wystawionego na uzgodniony port przeznaczenia lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru na statek;
• opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Z punktu widzenia kupującego, jedyną zmianą w zakresie obowiązków w odniesieniu do opisywanego powyżej terminu CFR jest zwolnienie kupującego z przyjęcia na siebie ciężaru ubezpieczenia towaru (i poniesienia bezpośredniego kosztu takiego ubezpieczenia). Jest to z pewnością korzystne dla kupującego. Kupujący powinien pamiętać o odebraniu od sprzedającego dowodu zawarcia umowy ubezpieczenia, bez której niemożliwe stałoby się dochodzenie ewentualnych roszczeń odszkodowawczych od ubezpieczyciela.

Kupujący ponosi następujące koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o wymaganym terminie wysyłki towaru i porcie przeznaczenia;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w tranzycie i imporcie;
• opłat celnych, podatków i innych oficjalnych opłat związanych z tranzytem i importem, jak również wszystkie koszty i opłaty związane z towarem w czasie transportu od portu załadunku, a które nie są frachtem (np. koszty rozładunku) lub nie zostały przyjęte przez sprzedającego przy zawieraniu umowy o przewóz;
• dodatkowe koszty spowodowane niezawiadomieniem sprzedającego (jeśli to było wymagane) o czasie wysyłki towaru i/lub o porcie przeznaczenia (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy); • kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

CPT – Carriage Paid To

Na podstawie CPT („Przewoźne opłacone do… oznaczone miejsce przeznaczenia”) sprzedający ma obowiązek zawrzeć umowę przewozu i opłacić koszty frachtu do określonego miejsca przeznaczenia, a także obowiązek dostarczenia towaru przewoźnikowi (jeżeli jest ich kilku – pierwszemu z nich). CPT znajdzie zastosowanie tak w przypadku transportu morskiego, śródlądowego, jak i transportu kombinowanego.

Punkt widzenia sprzedającego

Jak w całej grupie C, podstawową zaletą użycia CPT dla sprzedającego jest „pozbycie” się ryzyka związanego z posiadaniem towaru będącego przedmiotem przesyłki. I tak, sprzedający uwalnia się od odpowiedzialności za towar już w momencie przekazania go przewoźnikowi. Co ważne, nie ponosi przy tym kosztów związanych z ubezpieczeniem przesyłanych towarów. Także przy CPT sprzedający ma możliwość naliczenia marży na organizowane przez siebie usługi transportowe.

Sprzedający ponosi następujące koszty:

• dostarczenia i powierzenia towaru przewoźnikowi (jeżeli występuje kilku przewoźników – pierwszemu przewoźnikowi), w wyznaczonym dniu lub terminie, w celu przewozu towaru do określonego miejsca przeznaczenia;
• jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawiadomienia kupującego o dostarczeniu i powierzeniu towaru przewoźnikowi, jak również koszty innego zawiadomienia wymaganego w celu umożliwienia kupującemu podjęcia kroków, które są normalnie niezbędne do przejęcia towaru;
• zawarcia umowy przewozu, frachtu, załadunku towaru, a także opłaty za rozładunek w miejscu przeznaczenia, jeżeli są one zawarte w kosztach frachtu lub zostały przyjęte przez sprzedającego przy zawarciu umowy o przewóz;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru przewoźnikowi;
• opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Koszty formalności celnych w wywozie oraz cała organizacja transportu spoczywa na sprzedającym, co jest dla kupującego niewątpliwie znacznym ułatwieniem i stanowi oszczędność czasu, który – jak wiadomo – w interesach łatwo przekłada się na… pieniądze. Ponieważ to kupujący ponosi koszty związane z ubezpieczeniem towaru, zastosowanie CPT może okazać się dla niego korzystne w sytuacji, gdy jest w stanie wynegocjować z ubezpieczycielem lepsze (niższe) stawki ubezpieczeniowe.

Kupujący ponosi następujące koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o terminie wysyłki towaru i miejscu przeznaczenia;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w tranzycie i imporcie;
• opłat celnych, podatków i innych oficjalnych opłat związanych z tranzytem i importem, jak również wszystkie koszty i opłaty związane z towarem w czasie transportu od momentu powierzenia towaru przewoźnikowi, a które nie są frachtem (np. koszty rozładunku) lub nie zostały przyjęte przez sprzedającego przy zawieraniu umowy o przewóz;
• dodatkowe koszty spowodowane niezawiadomieniem sprzedającego (jeśli to było wymagane) o czasie wysyłki towaru i/lub porcie przeznaczenia, od uzgodnionej daty lub daty upływu uzgodnionego okresu wysyłki (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

CIP – Carriage and Insurance Paid To

„Przewoźne i ubezpieczenie opłacone do… oznaczone miejsce przeznaczenia” (CIP) nakłada na sprzedającego dodatkowy, w porównaniu z CPT, obowiązek ubezpieczenia towarów i pokrycia kosztów tego ubezpieczenia. Punkt widzenia sprzedającego Korzyści z zastosowania CIP są dla sprzedającego analogiczne jak w przypadku terminu CIF. Różnica pomiędzy nimi polega na zastosowaniu odpowiednio do umów, których przedmiotem są towary przesyłane (ładowane) w sposób tradycyjny (jak w przypadku CIF) bądź przesyłane w kontenerach (jak w przypadku CIP). Podstawową jest scedowanie ryzyka na kupującego po dokonaniu wywozowych formalności celnych. Kwestia formalności celnych związanych z przywozem spoczywa na kupującym.

Sprzedający ponosi następujące koszty:
• dostarczenia i powierzenia towaru przewoźnikowi (jeżeli występuje kilku przewoźników – pierwszemu przewoźnikowi), w wyznaczonym dniu lub terminie, w celu przewozu towaru do określonego miejsca przeznaczenia;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień, koszty podatku, cła i innych oficjalnych opłat związanych z eksportem, koszty eksportowych formalności celnych;
• zawarcia umowy przewozu, przewozu towaru do miejsca przeznaczenia i ubezpieczenia według zasady minimalnego zakresu pokrycia ryzyka (o ile umowa zawarta między stronami nie przewiduje innego zakresu pokrycia ryzyka). Umowa ubezpieczenia powinna być zawarta na sumę równą cenie uzgodnionej w kontrakcie +10%.
• wyładunku w miejscu przeznaczenia, o ile nie zostały one zawarte w kosztach frachtu lub zostały przyjęte przez sprzedającego przy zawarciu umowy przewozu;
• zawiadomienia kupującego o dostarczeniu i powierzeniu towaru przewoźnikowi, jak również koszty zawiadomień umożliwiających kupującemu podjęcie kroków, które są niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego (jeżeli jest to przyjęte);
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru przewoźnikowi;
• koszty opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Decydując się na wybór incoterm CIP, kupujący uwalnia się od konieczności załatwiania formalności związanych z dostawą (poza formalnościami celnymi w przywozie). Ostateczna cena, jaką zapłaci sprzedającemu, będzie uwzględniać także zawarte przez sprzedającego ubezpieczenie towarów, jak również koszt usług transportowych. Jest to o tyle ważne z punktu widzenia kupującego, że taka końcowa cena może zawierać (co w praktyce dość często się zdarza) marżę doliczaną przez sprzedającego, na przykład do usług transportowych, które sprzedający obowiązany był zorganizować.

Kupujący ponosi następujące koszty:

• zakupu towaru; • zawiadomienia sprzedającego o wymaganym terminie wysyłki towaru i miejscu przeznaczenia;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w tranzycie i imporcie;
• związane z towarem od chwili dostarczenia go na statek, które nie są zawarte we frachcie;
• spowodowane niezawiadomieniem sprzedającego (jeśli to było wymagane) o czasie wysyłki towaru i/lub miejscu przeznaczenia, od uzgodnionej daty lub daty upływu wyznaczonego terminu wysyłki (pod warunkiem, że towar został wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

DAF – Delivered At Frontier

W przypadku terminu DAF („Dostarczone na granicę… oznaczone miejsce”) sprzedający zobowiązany jest zorganizować transport i ponieść jego koszty; on także ponosi ryzyko związane z posiadaniem przesyłanych towarów aż do ich dostarczenia do określonego (uzgodnionego wcześniej) miejsca na granicy dwóch państw. Termin ten strony wybierają zazwyczaj wtedy, gdy transport towarów dokonywany jest samochodem bądź koleją, choć możliwe jest również jego zastosowanie w przypadku transportu kombinowanego. Warunki, jakie narzucają poszczególne terminy grupy D, bywają określane mianem tzw. arrival contract („kontrakt na przybycie”), w przeciwieństwie do terminów grupy C, czyli tzw. shipment contract („kontrakt na załadunek”).

Punkt widzenia sprzedającego

Zastosowanie DAF jest zasadne dla sprzedającego, który chce odpowiadać za towar i onosić koszty jego transportu, ale tylko do punktu na granicy określonego kraju, w którym kupujący zgodził się przejąć towar. To importer dokonuje formalności celnych przy przywozie. Uzasadnieniem dla przyjęcia takiego rozwiązania przez sprzedającego może być na przykład fakt posiadania dobrych kontaktów i znajomości procedur na terenie własnego kraju, lecz już nie poza jego granicami. Dla sprzedającego ważne jest, by granica kraju, gdzie towar przejmuje kupujący, została określona precyzyjnie poprzez podanie punktu i miejsca odbioru.

Sprzedający ponosi koszty:

• zawarcia umowy przewozu towaru do uzgodnionego miejsca na granicy;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień niezbędnych w celu postawienia towaru do dyspozycji kupującego, a także koszty formalności celnych w eksporcie i tranzycie (o ile te ostatnie występują w przewozie towaru do uzgodnionego miejsca);
• zawiadomienia kupującego o wysyłce towaru do określonego miejsca na granicy, jak również koszty zawiadomień umożliwiających kupującemu podjęcie kroków, które są niezbędne do przejęcia towaru;
• cła, podatków i innych opłat występujących w eksporcie i tranzycie do oznaczonego miejsca dostawy na granicy;
• pozostałe koszty, jakie wiążą się z dostarczeniem towaru do oznaczonego miejsca na granicy oraz (jeśli to konieczne lub nakazuje zwyczaj) koszty rozładunku;
• dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego (jeżeli jest to przyjęte);
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia;
• opakowania towaru i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Atrakcyjne z punktu widzenia kupującego są brak odpowiedzialności za towar oraz nieponoszenie kosztów transportu do momentu, w którym towar nie dotrze do określonego miejsca na granicy kraju przeznaczenia (zwykle jest to kraj siedziby kupującego).

Kupujący ponosi koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o wymaganym terminie i/lub miejscu przejęcia towaru;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w oznaczonym punkcie dostawy na granicy lub w innym miejscu, niezbędnych przy imporcie towaru oraz (w razie konieczności) do jego dalszego przewozu;
• cła, podatków i innych oficjalnych opłat występujących w imporcie, a także wszystkie pozostałe koszty i opłaty związane z towarem powstałe w czasie transportu od uzgodnionego miejsca na granicy;
• koszty spowodowane niezawiadomieniem sprzedającego o czasie wysyłki towaru i miejscu jego przejęcia lub faktem nieprzyjęcia dostawy, mimo postawienia towaru do dyspozycji kupującego (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu; • uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie lub tranzycie towaru.

DES – Delivered Ex Ship

Zgodnie z DES sprzedający obowiązany jest postawić towar do dyspozycji kupującego na statku w porcie przeznaczenia. Taki obowiązek wynika dla niego z pełnego znaczenia skrótu DES, czyli „Dostarczone na statek… oznaczony port przeznaczenia”. Termin znajduje zastosowanie w przypadku transportowania towaru drogą morską (ewentualnie w transporcie wodnym śródlądowym). Koszt takiego transportu, podobnie jak ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru, ponosi sprzedający aż do momentu dokonania dostawy na statek.

Punkt widzenia sprzedającego

Silniejsza pozycja ekonomiczna kupującego może zadecydować o zastosowaniu wumowie terminu DES, co spowoduje obciążenie sprzedającego odpowiedzialnością za organizację i koszty transportu oraz ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru, aż do postawienia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu w porcie przeznaczenia. Sprzedający odpowiada także za dochowanie terminu dostarczenia towaru. Jest to niewątpliwie niekorzystne dla sprzedającego przerzucenie na niego prawie wszystkich obowiązków i obciążeń związanych z dostawą.

Sprzedający ponosi koszty:

• dostarczenia towaru na statku do dyspozycji kupującego (bez dokonywania odprawy celnej w imporcie) w zwyczajowym punkcie rozładunku, w oznaczonym porcie przeznaczenia, w uzgodnionym dniu lub okresie, umożliwiającym rozładunek ze statku właściwym dla tego rodzaju towaru sprzętem przeładunkowym;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień oraz dokonania formalności celnych w eksporcie i tranzycie;
• zawarcia umowy przewozu;
• cła, podatków i innych opłat mających zastosowanie w eksporcie i tranzycie do określonego portu przeznaczenia;
• zawiadomienia kupującego o spodziewanym terminie przybycia statku, jak również innego zawiadomienia umożliwiającego kupującemu podjęcie kroków, które są normalnie niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zlecenia wydania towaru i zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego na statku w oznaczonym porcie przeznaczenia;
• opakowania towaru i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Z punktu widzenia kupującego zastosowanie DES jest niezwykle dogodnym rozwiązaniem, jako że odpowiada on wówczas jedynie za formalności celne przy imporcie oraz ewentualnie za transport towaru i sam towar od momentu jego przejęcia w porcie przeznaczenia.

Kupujący ponosi koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o terminie wysyłki towaru i miejscu jego przejęcia;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w imporcie;
• opłat celnych, podatków i innych oficjalnych opłat związanych z importem;
• opłat związanych z towarem powstałych w czasie jego transportu od momentu, w którym towar znalazł się w dyspozycji kupującego na statku w oznaczonym punkcie przeznaczenia (m.in. koszty wyładunku);
• dodatkowe koszty spowodowane nieprzyjęciem dostawy lub niezawiadomieniem sprzedającego o terminie i miejscu przyjęcia dostawy (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy);
• kontroli przedwysyłkowej towaru, poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu;
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zleceniem wydania lub zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie towaru.

DEQ – Delivered Ex Quay

Termin „Dostarczone nabrzeże – oznaczony port przeznaczenia” wyznacza sprzedającemu te same obowiązki, jakie spoczywałyby na nim wskutek zastosowania formuły DES, aczkolwiek poszerzone o obciążający go obowiązek dokonania wyładunku towaru na nabrzeże.

Punkt widzenia sprzedającego

Postawienie towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu w oznaczonym porcie w uzgodnionym terminie uwalnia w tym momencie sprzedającego od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru. Zakres obowiązków sprzedającego w przypadku powołania się na DEQ jest określony tak szeroko, że sprzedający nie odpowiada w zasadzie wyłącznie za formalności celne importowe, czyli tzw. przywozowe.

Sprzedający ponosi koszty:

• dostarczenia oclonego towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu lub przystani w oznaczonym porcie przeznaczenia w uzgodnionym dniu lub okresie;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej i importowej lub innych upoważnień oraz dokonania formalności celnych w eksporcie i tranzycie;
• zawarcia umowy przewozu;
• zawiadomienia kupującego o spodziewanym terminie przybycia statku, jak również innego zawiadomienia umożliwiającego kupującemu podjęcie kroków, które są normalnie niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zlecenia wydania towaru i/lub zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu lub przystani w oznaczonym porcie przeznaczenia;
• opakowania i jego znakowania niezbędnego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo przewożony bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Ułożenie wzajemnych praw i obowiązków dotyczących transportu i ponoszonego ryzyka utraty lub uszkodzenia rzeczy jest w przypadku DEQ dla kupującego zdecydowanie korzystne. Należy jednak pamiętać, że w stosunkach handlowych poszczególne rozwiązania umowne pomiędzy kontrahentami powinny być oceniane w perspektywie całości wzajemnych praw i zobowiązań dotyczących konkretnej umowy. Oznacza to, iż korzystne dla kupującego „przerzucenie” wszelkich kosztów i obowiązków formalnych na sprzedającego skutkuje najczęściej podwyższeniem przez tego drugiego końcowej ceny towaru. W tym sensie termin DEQ Incoterms 2000 (jak i pozostałe z grupy D) nie zawsze musi być atrakcyjny dla kontrahenta dokonującego zakupu.

Kupujący ponosi koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o terminie wysyłki towaru i miejscu jego przejęcia;
• kontroli przedwysyłkowej towaru (poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu);
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zleceniem wydania lub zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie towaru;
• cła, podatków i innych importowych opłat celnych związanych z dostarczeniem towaru, na nabrzeżu lub przystani w oznaczonym porcie przeznaczenia;
• dodatkowe koszty i opłaty związane z towarem, powstałe w czasie transportu towaru od momentu, w którym towar znalazł się w dyspozycji kupującego na nabrzeżu lub przystani w oznaczonym porcie przeznaczenia;
• dodatkowe koszty spowodowane nieprzyjęciem dostawy lub niezawiadomieniem sprzedającego o terminie i miejscu przyjęcia tej dostawy (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy).

DDU – Delivered Duty Unpaid

Oznacza w tłumaczeniu „Dostarczone, cło nieopłacone – oznaczone miejsce przeznaczenia” i nakłada na sprzedającego obowiązek dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia, przy czym nie zajmuje się on importową (przywozową) odprawą celną. Zgodnie z tym terminem to sprzedający decyduje o warunkach, kosztach i sposobie przewozu.

Punkt widzenia sprzedającego

Na wybór DDU powinien zdecydować się sprzedający chcący odpowiadać za koszty i ryzyko związane z transportem towaru, który jednak nie chce płacić cła lub być w jakikolwiek sposób odpowiedzialny za przywozowe formalności celne. W ten sposób uwalnia się od ceł i podatków opłacanych w kraju kupującego, co często ma istotne znaczenie, zważywszy na zróżnicowanie systemów podatkowych nawet w państwach Unii Europejskiej.

Sprzedający ponosi koszty:

• dostarczenia towaru do uzgodnionego punktu w oznaczonym miejscu przeznaczenia, w uzgodnionym dniu lub okresie, i postawienia go do dyspozycji kupującego;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej lub innych upoważnień oraz dokonania formalności celnych w eksporcie i tranzycie;
• zawarcia umowy przewozu;
• cła, podatków i innych opłat związanych z eksportem i tranzytem;
• zawiadomienia kupującego o wysyłce towarów, jak również innego zawiadomienia wymaganego w celu umożliwienia kupującemu podjęcia kroków, które są normalnie niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zlecenia wydania towaru i/lub zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym punkcie w oznaczonym miejscu przeznaczenia i czasie;
• opakowania i jego znakowania wymaganego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo transportowany bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

Jak przy pozostałych terminach z grupy D, tak i w przypadku DDU kupujący jest wolny od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru do momentu, gdy towar nie zostanie mu dostarczony przez sprzedającego we wskazanym przez niego miejscu. Są to dla kupującego warunki bardzo korzystne. Choć zgodnie z DDU za cło i podatki w kraju kupującego odpowiada on sam, to możliwe jest modyfikowanie zastosowania tego terminu. Kontrahenci mogą na przykład zawrzeć zapis „DDU (VAT Paid)” bądź „DDU (VAT Unpaid”), co będzie skutkować odpowiednio nałożeniem na sprzedającego dodatkowych zobowiązań związanych z podatkiem VAT bądź też wyłączeniem takich zobowiązań z zakresu obowiązków sprzedającego.

Kupujący ponosi koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o terminie i miejscu przejęcia towaru;
• uzyskania licencji importowej lub innych oficjalnych upoważnień, a także koszty formalności celnych w imporcie; • cła, podatków i innych oficjalnych opłat występujących w imporcie;
• kontroli przedwysyłkowej towaru (poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu);
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zleceniem wydania lub zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie towaru;
• opłaty związane z towarem od momentu postawienia go do dyspozycji kupującego w oznaczonym miejscu przeznaczenia;
• dodatkowe koszty spowodowane niezałatwieniem formalności importowych lub niezawiadomieniem sprzedającego o terminie i miejscu przyjęcia dostawy (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy).

DDP – Delivered Duty Paid

Ostatni termin z grupy D, a zarazem ostatni z trzynastu terminów Incoterms 2000, oznacza „Dostarczone, cło opłacone – oznaczone miejsce przeznaczenia”. Przy zastosowaniu tej formuły sprzedający zobowiązany jest pokryć wszelkie koszty transportu, łącznie z importową (przywozową) odprawą celną, a także odpowiada za towar na całej trasie jego przewozu.

Punkt widzenia sprzedającego

Oparcie warunków dostawy towaru na terminie DDP skutkuje dla sprzedającego przejęciem całości odpowiedzialności za dostawę. DDU określa zakres obowiązków sprzedającego zdecydowanie najszerzej spośród wszystkich Incoterms 2000. Sprzedający jest zobowiązany do: dostarczenia towaru (w oznaczonym terminie) we wskazane przez kupującego miejsce przeznaczenia, sporządzenia i wysłania do kupującego faktury handlowej, dokonania wszelkich niezbędnych formalności celnych (tak w wywozie, jak i przywozie), poniesienia kosztów cła, podatków i innych opłat związanych z eksportem, tranzytem i importem, zorganizowania i poniesienia kosztów transportu, powiadomienia kupującego o wysyłce towarów, dokonywania wszelkich czynności technicznych związanych z prawidłowym dostarczeniem towaru (jak liczenie, kontrola jakości podczas transportu itp.).

Sprzedający ponosi koszty:

• dostarczenia towaru oclonego do uzgodnionego punktu w oznaczonym miejscu przeznaczenia, w ustalonym dniu lub okresie, i postawienia go do dyspozycji kupującego;
• sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem;
• uzyskania licencji eksportowej i importowej lub innych upoważnień oraz dokonania formalności celnych w eksporcie, tranzycie i imporcie;
• cła, podatków i innych opłat związanych z eksportem, tranzytem i importem;
• zawarcia umowy przewozu;
• zawiadomienia kupującego o wysyłce towarów, jak również innego zawiadomienia wymaganego w celu umożliwienia kupującemu podjęcia kroków, które są normalnie niezbędne do przejęcia towaru;
• dostarczenia zlecenia wydania towaru i/lub zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego;
• kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne do dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym punkcie w oznaczonym miejscu przeznaczenia i czasie;
• opakowania i jego znakowania wymaganego do przewozu, o ile dany towar nie jest zwyczajowo transportowany bez opakowania.

Punkt widzenia kupującego

DDP odzwierciedla sytuację, w której to sprzedający przejmuje na siebie wszelkie obowiązki związane z rynkiem i transportem towaru, co jest całkowitym odwróceniem ról obu stron w świetle odpowiedzialności kupującego na podstawie EXW. Z punktu widzenia kupującego DDP jest więc formułą najdogodniejszą.

Kupujący ponosi koszty:

• zakupu towaru;
• zawiadomienia sprzedającego o terminie i miejscu przejęcia towaru;
• kontroli przedwysyłkowej towaru (poza wypadkami, gdy jest ona obligatoryjnie wymagana przez władze kraju eksportu);
• uzyskania dokumentów lub ekwiwalentnych przekazów elektronicznych (poza zleceniem wydania lub zwyczajowym dokumentem transportowym), wydawanych w kraju wysyłki i/lub kraju pochodzenia, potrzebnych kupującemu przy imporcie towaru;
• opłat związanych z towarem, od momentu postawienia go do dyspozycji kupującego w oznaczonym miejscu przeznaczenia; • dodatkowe koszty spowodowane nieprzyjęciem towaru, mimo postawienia go do dyspozycji kupującego na uzgodnionych warunkach, lub niezawiadomieniem sprzedającego o terminie i miejscu przyjęcia towaru (pod warunkiem, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy).

Źródło: Archiwum Rynki24.pl



V-Trust Inspection Service. Obsługa polskich firm w Azji

V-Trust Inspection Service to wiodąca firma świadcząca usługi inspekcyjne w Chinach, Wietnamie, Kambodży, Bangladeszu, Indiach i w Malezji. Firma działa od 2003 roku, posiada certyfikat ISO9001 oraz akredytację CNAS17020.

Jako niezależna firma V-Trust posiada solidną sieć inspekcyjną obejmującą większość rejonów Chin oraz kraje Azji Południowo-Wschodniej (ponad 90% produktów eksportowych jest wytwarzanych na tych obszarach). Firma posiada ponad 310 inspektorów, którzy są dobrze wyszkoleni, godni zaufania oraz doświadczeni w kontroli wielu rodzajach towarów.

Tylko w 2019 roku ponad 
3000 importerów oraz kupców z całego świata skorzystało z usług V-Trust, a miesięcznie przeprowadzaliśmy ponad 6200 inspekcji. 

W 2011 roku V-Trust stworzył własne centrum kontroli jakości oraz przepakowań (1200 m2). Jako pierwsze tego typu miejsce w rejonie Guangzhou (Kanton), oferuje Klientom pełen serwis od inspekcji, testów, poprzez montaż, aż do przepakowania produktów.

Poza usługami inspekcyjnymi, V-Trust oferuje swoim Klientom również usługi audytu fabryk, oceny dostawców oraz przeprowadzenie testów laboratoryjnych. Laboratoria V-Trust są akredytowane przez międzynarodowe instytucje, m.in. CNAS, CPSC, UL, IECEE itd. Jako niezależna firma kontrolna, V-Trust posiada akredytację CNAS17020 (ISO / IEC17020), ILAC i IFIA (Międzynarodowa Federacja Agencji Kontrolnych) oraz certyfikaty ISO9001: 2015.
Kontakt:
V-Trust Inspection Service Co.,Ltd.
Add: 11/F, West Tower, Poly World Trade Centre, 1000 Xingang
Road E., Guangzhou, China 510335
Tel: +86-20-89089880
Fax: +86-20-89089025
Website:
 v-trust.com

Kontakt w Polsce:
Tel.: 691 669 192
E-mail: kontakt@rynkiazjatyckie.pl
Strona www: v-trust.com/PL

Powered by Create your own unique website with customizable templates.
Photo used under Creative Commons from jo.sau
  • Strona główna
  • Usługi inspekcyjne
    • Usługi inspekcyjne V-Trust >
      • Usługi inspekcyjne >
        • Kontrola jakości w Chinach i w Azji
      • Usługi inspekcyjne w Chinach >
        • Kontrola jakości towaru w Chinach
        • Kontrola jakości towarów w Chinach
        • Przedwysyłkowa kontrola jakości towaru w Chinach
        • Kontrola jakości podczas załadunku w Chinach
    • ​Audyt kredytowy >
      • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta >
        • Weryfikacja dostawcy
        • Ocena dostawcy
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Chinach
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Wietnamie
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Bangladeszu
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Indiach
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Kambodży
        • Weryfikacja zagranicznego kontrahenta w Malezji
    • ​Audyt fabryki >
      • Jak przebiega audyt fabryki
      • ​Prosty audyt fabryki
      • ​Audyt fabryki
      • ​Audyt fabryki Chiny
      • ​Audyt fabryki Indie
      • ​Audyt fabryki Wietnam
      • ​Audyt fabryki Bangladesz
      • ​Audyt fabryki Malezja
      • ​Audyt fabryki Pakistan
      • ​Audyt fabryki Tajlandia
      • ​Audyt fabryki Indonezja
    • Audyt społeczny
    • Sedex Members Etyczny audyt handlowy (SMETA)
    • Kontrola jakości >
      • Kontrola jakości >
        • Inspekcja przedprodukcyjna
        • Kontrola podczas produkcji
        • Stałe monitorowanie produkcji
        • Pobieranie próbek podczas produkcji
        • Kontrola przedwysyłkowa towaru
        • Jakie towary i produkty kontrolujemy
        • Standardy kontroli
    • Nadzór załadunku kontenera >
      • Kontrola załadunku kontenera
      • Inspekcja załadunku kontenera
      • Nadzór nad załadunkiem kontenera
    • ​Testy i certyfikacja >
      • ​Testy laboratoryjne towarów
      • ​Testy próbek towaru
      • Certyfikacja towarów
      • Deklaracja zgodności oznaczenie CE >
        • Import z Chin deklaracja zgodności oznaczenie CE
        • Weryfikacja certyfikatu CE
        • Deklaracja zgodności z Chin
        • Import z Chin certyfikat CE
    • Chiny usługi inspekcyjne >
      • Kontrola jakości Chiny
      • Kontrola jakości w Chinach
      • Audyt w Chinach >
        • Audyt chińskiej firmy
        • Weryfikacja chińskiej firmy
        • Weryfikacja chińskich kontrahentów
        • Inspekcja fizyczna chińskiej firmy
        • Inspekcja fabryki w Chinach
        • Jaki jest koszt audytu i weryfikacji chińskiej firmy
        • Ile kosztuje audyt i weryfikacja chińskiej firmy
        • Weryfikacja dostawcy w Chinach
        • Rejestr chińskich firm
        • Chińska licencja biznesowa
        • Chiński rejestr przedsiębiorców
        • ​Audyt fabryki Chiny
        • ​Audyt fabryki w Chinach
        • Audyt dostawcy Chiny
        • Audyt dostawcy w Chinach
        • Audyt dostawcy z Chin
      • Co i gdzie produkuje się w Chinach
      • Weryfikacja i ocena dostawcy w Chinach >
        • Audyt dostawcy w Chinach
        • Audyt fabryki w Chinach
        • Audyt finansowy dostawcy w Chinach
        • Audyt finansowy dostawcy w Chinach
        • Audyt warunków socjalnych dostawcy w Chinach
        • Audyt i weryfikacja dostawcy w Chinach
        • Weryfikacja chińskich kontrahentów
        • Weryfikacja kontrahenta z Chin
        • Ile kosztuje audytu i weryfikacji chińskiej firmy
        • Import z Chin weryfikacja firm
    • Indie usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Indiach
      • Kontrola jakości w Indiach
      • Kontrola jakości Indie
      • ​Audyt fabryki Indie
      • ​Audyt fabryki w Indiach
      • Import z Indii. Jak znaleźć właściwych dostawców dla Twoich kategorii produktów
      • Import z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
      • Import z Indii. Jak uniknąć pleśni podczas importu z Chin i tropikalnych regionów Indii
    • Wietnam usługi inspekcyjne >
      • Import z Wietnamu. Informacje dotyczące produkcji i transportu w związku z epidemią w sierpniu 2021
      • Usługi inspekcyjne w Wietnamie
      • Kontrola jakości w Wietnamie
      • Kontrola jakości Wietnam
      • ​Audyt fabryki Wietnam
      • ​Audyt fabryki w Wietnamie
    • Bangladesz usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Bangladeszu
      • Kontrola jakości Bangladesz
      • Kontrola jakości w Bangladeszu
      • ​Audyt fabryki w Bangladeszu
      • ​Audyt fabryki Bangladesz
    • Tajlandia usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Tajlandii
      • Kontrola jakości w Tajlandii
      • Kontrola jakości Tajlandia
      • ​Audyt fabryki Tajlandia
      • ​Audyt fabryki w Tajlandii
    • Malezja usługi inspekcyjne >
      • Usługi inspekcyjne w Malezji
      • Kontrola jakości Malezja
      • Kontrola jakości w Malezji
      • ​Audyt fabryki w Malezji
      • ​Audyt fabryki Malezja
    • Indonezja Usługi inspekcyjne
    • Pakistan Usługi inspekcyjne
    • Azja usługi inspekcyjne >
      • Kambodża usługi inspekcyjne >
        • Usługi inspekcyjne w Kambodży
        • Kontrola jakości Kambodża
        • Kontrola jakości w Kambodży
        • ​Audyt fabryki w Kambodży
        • ​Audyt fabryki Kambodża
    • Inspekcje w Azji >
      • Obsługa importu
      • Import z Azji. Zatwierdzenie próbki referencyjnej produktów przed rozpoczęciem produkcji
      • V-Trust Inspekcje w Azji
      • Jak przeprowadzić inspekcje w Azji podczas epidemii koronawirusa COVID-19 >
        • Jak przeprowadzić inspekcje w Chinach podczas epidemii koronawirusa COVID-19
        • Jak przeprowadzić inspekcje w Bangladeszu podczas epidemii koronawirusa COVID-19
        • Jak zrobić audyt dostawcy z Chin w czasie pandemii
        • Jak sprawdzisz dostawcę w Chinach podczas pandemii
      • Zleć kontrolę jakości w Chinach i w Azji w czasie pandemii firmie inspekcyjnej
      • 10 najważniejszych usterek słuchawek, które powinien znać każdy importer
      • Import z Chin akcesoriów dla zwierząt domowych
      • Jak wygląda kontrola jakości paneli fotowoltaicznych z Chin >
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin
      • Jak uniknąć pleśni podczas importu z Chin i tropikalnych regionów Azji
      • Jak wygląda kontrola załadunku kontenera w Chinach
      • Kontrola załadunku kontenera z meblami z Chin
      • Wskazówki dotyczące kontroli jakości podczas produkcji w Azji >
        • 3 najważniejsze powody, dla których warto skorzystać z usług firmy kontrolnej podczas produkcji lub importu z Azji
        • Jak wybrać dobrą firmę kontrolną w Chinach
        • Jak sprawdzić jakość reflektora LED od dostawcy z Chin
        • Jak sprawdzić jakość maseczek od dostawcy z Chin
        • Jak sprawdzić jakość power banku od dostawcy z Chin
      • Inspection Services Info >
        • ​How to protect your goods from getting molds throughout the whole importing process
        • ​CDF (a component data form) as an important tool for importers of electronics and equipment
  • Cennik usług
    • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy >
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Chinach
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Wietnamie
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Bangladeszu
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Indiach
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Kambodży
      • Ile kosztuje inspekcja i audyt dostawcy w Malezji
    • Kontrola jakości paneli fotowoltaicznych z Chin
  • Rynki azjatyckie
    • Chiny >
      • Hong Kong >
        • Rynek Hong Kongu
      • Tajwan
      • Macau
    • Indie >
      • Rynek indyjski >
        • Indie kontrola jakości >
          • Gdzie w Indiach prowadzimy kontrole jakości
          • Metody kontroli jakości stosowane w Indiach
          • Kontrola jakości produkcji w Indiach
          • Kontrola jakości przedprodukcyjna w Indiach
          • Kontrola jakości podczas produkcji w Indiach
          • Monitorowanie produkcji w Indiach
          • Pobieranie próbek podczas produkcji w Indiach
          • Kontrola przedwysyłkowa towaru w Indiach
          • Nadzór załadunku kontenera w Indiach
          • Ile kosztuje kontroler jakości w Indiach
          • Ile kosztuje kontrola jakości w Indiach
        • Jak uniknąć pleśni podczas importu z Indii i Bangladeszu
        • Inspekcja w Indiach
        • Jak przebiega audyt fabryki w Indiach
        • Nadzór załadunku kontenera import z Indii
        • India
        • Eksport do Indii
      • Import z Indii
    • Bangladesz >
      • Inspekcja w Bangladeszu
      • Jak przebiega audyt fabryki w Bangladeszu
      • ​Inspekcje produkcji wznowione w Bangladeszu od 31 maja 2020
      • Produkcja na zlecenie w Bangladeszu
      • Kontrola przedwysyłkowa towaru w Bangladeszu
      • Nadzór załadunku kontenera import z Bangladeszu
      • Import z Bangladeszu
    • Pakistan >
      • Usługi inspekcyjne w Pakistanie
      • Rynek pakistański
    • Wietnam >
      • Jak przebiega audyt fabryki w Wietnamie
      • Wietnam kontrola jakości
      • Rynek wietnamski >
        • Targi w Wietnamie
        • Produkcja na zlecenie w Wietnamie >
          • Produkcja na zlecenie mebli w Wietnamie
        • Inspekcja w Wietnamie
        • ​Inspekcje i audyty dostawców i produkcji w Wietnamie
        • Weryfikacja i ocena dostawcy w Wietnamie
        • Produkcja i import mebli z Wietnamu
        • Umowa o wolnym handlu między Unią Europejską a Wietnamem
        • ​Geografia przemysłu Wietnamu - rozwijająca się sieć dostawców
        • Różnice kultury biznesowej w Chinach i Wietnamie
        • Eksport do Wietnamu
    • Malezja >
      • Rynek malezyjski >
        • Inspekcja w Malezji
        • Jak przebiega audyt fabryki w Malezji
    • Tajlandia >
      • Rynek tajlandzki >
        • Jak przebiega audyt fabryki w Tajlandii
    • Indonezja
  • Import z Azji
    • Targi Kanton 2023 >
      • Spotkajmy się na Targach Kantońskich 2023
      • Targi Kantońskie 2023
      • Targi w Kantonie 2023
      • Canton Fair 2023
    • Import z Indonezji
    • Powrót do biznesu: wznowienie importu i wysyłek po obchodach Chińskiego Nowego Roku
    • Testowanie opakowań w imporcie z Chin i Azji
    • ​Rozpoczął się Chiński Nowy Rok 2023
    • Recyklat
    • Automaty vendingowe z Chin >
      • Jajkomat
    • Na czym można zarobić w czasie kryzysu?
    • Jakie są główne rodzaje mebli produkowanych w Chinach
    • Dlaczego warto importować z Chin artykuły BHP i odzież ochronną
    • Zaopatrzenie produkcji z Chin i Azji
    • ​Zakupy B2B z Chin i Azji
    • Import od A do Z >
      • Incoterms
      • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja i audyt >
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Zakup paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Chińskie panele fotowoltaiczne
        • Importer paneli fotowoltaicznych z Chin
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja fabryki
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt fabryki
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt producenta
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin inspekcja przedprodukcyjna
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin weryfikacja dostawcy
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt finansowy dostawcy
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin audyt finansowy producenta
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin monitorowanie produkcji
        • Import paneli fotowoltaicznych z Chin kontrola produkcji
        • Panele fotowoltaiczne z Chin
        • Import paneli pv z Chin
      • Import mebli z Chin
      • Import z Chin >
        • Importer z Chin
      • Importer zabawek
      • Importer quadów
      • 50 tanich produktów zyskujących popularność na Amazon
      • Importer kwiatów sztucznych
      • Importer z Indii
      • Importer etui do telefonów
      • Importer ozdób do domu
      • Importer maszyn do szycia
      • Importer ozdób do włosów
      • Importer zniczy
      • Importer wentylatorów
      • Importer wyrobów medycznych
      • Importer upominków i dekoracji
      • Importer towarów z Chin
      • Importer tkanin >
        • Importer tkanin pościelowych
        • Importer tkanin z Chin
      • Importer sprzętu sportowego
      • Importer sztucznych kwiatów
      • Importer rękawic >
        • Importer rękawic jednorazowych
        • Importer rękawic roboczych
        • Importer rękawic nitrylowych
      • Importer fotowoltaiki >
        • Importer paneli fotowoltaicznych
        • Importer paneli słonecznych
      • Importer ryżu
      • Importer pasmanterii z Chin
      • Importer porcelany
      • Importer pościeli
      • Importer przypraw
      • Importer odzieży
      • Importer obuwia
      • Importer narzędzi >
        • Importer narzędzi z Chin
        • Importer narzędzi z Chin
        • Importer narzędzi ogrodniczych
        • Importer narzędzi ręcznych
      • Importer mebli >
        • Importer mebli z Chin
        • Importer mebli z Wietnamu
        • Importer mebli ogrodowych
        • Importer mebli rattanowych
      • Importer maskotek
      • Importer motocykli
      • Importer oświetlenia >
        • Importer lamp
        • Importer oświetlenia z Chin
        • Importer LED
        • Importer oświetlenia LED
        • Importer żarówek LED
      • Importer kamienia >
        • Importer kamienia z Indii
        • Importer kamienia naturalnego
      • Importer kosmetyków
      • Importer kosmetyków z Chin
      • Importer kawy i herbaty >
        • Importer kawy
        • Importer herbaty
      • Importer hulajnóg >
        • Importer hulajnogi
        • Importer hulajnóg elektrycznych
      • Importer granitu
      • Importer elektronarzędzi >
        • Importer elektronarzędzi z Chin
        • Importer elektronarzędzia
      • Importer elektroniki >
        • Importer elektroniki z Chin
        • Importer elektroniki użytkowej
      • Importer drewna egzotycznego
      • Importer doniczek ceramicznych
      • Importer dekoracji >
        • Importer dekoracji z Chin
        • Importer dekoracji świątecznych
        • Importer dekoracji wnętrz
    • Bezpieczny import z Chin >
      • E-commerce >
        • E-commerce Kontrola przedwysyłkowa towaru
        • Kontrola przedwysyłkowa towaru z Chin dla e-commerce
        • Kontrola przed wysyłką towaru do magazynu FBA Fulfillment by Amazon
      • Import z Chin 2021 >
        • Import z Chin. 5 rzeczy, które powinieneś wiedzieć o testowaniu opakowań kartonowych przed wysyłką
        • Import z Chin. Jak ustalić warunki ceny zmiennej w umowie handlowej
        • 3 najważniejsze powody, dla których warto skorzystać z firmy kontrolnej
        • Import z Chin. Zamówienie próbnej partii towaru od dostawcy
        • Import z Azji. Jak importerzy mogą sprawdzić aktualne ceny surowców
        • Import z Azji. Nowe wyzwania związane ze wzrostem cen surowców i transportu
        • Przypomnienie o ryzyku dla importerów - co oznacza 10% aprecjacja chińskiego juana dla handlu
        • Co polskie firmy importują z Chin i z Azji Południowej
        • Import z Chin krok po kroku. Jak wybrać dobrą firmę inspekcyjną w Chinach
        • 10 powszechnych wad produktów oświetleniowych występujących podczas produkcji w Chinach
        • Import z Azji
        • Import tkanin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać >
          • Import z Azji: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Import tkanin z Chin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Import tkanin z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Tkaniny z Indii: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Tkaniny z Chin: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
          • Chińskie tkaniny: 10 najważniejszych wad tkanin, które każdy importer powinien znać
        • Import z Chin
        • Import z Chin przelicznik walut
        • Cło z Chin
        • Chińskie strony aukcyjne
        • Kontrola jakości w Chinach
        • Pomoc w imporcie z Chin
        • Inspekcja towaru w Chinach
        • Import z Chin sprawdzenie fabryki
        • Import z Chin sprawdzanie firm
        • Import z Chin chińska waluta kurs
        • Import z Chin chiński nowy rok
        • Import z Chin chiński kalendarz
        • Import z Chin chiński nowy rok 2021
        • Import z Chin cło z Chin
        • Import z Chin czas w Chinach
        • Import z Chin numer eori
        • Import z Chin ile dni do świąt
        • Import z Chin deklaracja zgodności ce
        • Import z Chin nowy rok w Chinach
        • Import z Chin nowy rok w Chinach 2021
        • Import z Chin nowy rok chiński
        • Import z Chin nowy rok chiński 2021
        • Import z Chin chińskie święta
        • Import z Chin chińskie święta 2021
        • Import z Chin produkty z Chin
        • Import z Chin luty 2021
        • Import z Chin formy wtryskowe do tworzyw sztucznych
        • Import z Chin zalety transportu kolejowego
        • Import z Chin odzież z Chin
        • Import z Chin transport lotniczy z Chin
        • Import z Chin cło na elektronikę
        • Import Chiny
        • Import z Chin firma
        • Import z Chin elektronika z Chin
        • Import z Chin transport z Chin
        • Import z Chin dokumenty celne
        • Import z Chin targi chińskie
        • Import z Chin importuj z nami
        • Import z Chin produkty z Chin
        • Import z Chin towary z Chin
        • Import z Chin importer artykułów dekoracyjnych
        • Import z Chin artykuły dekoracyjne
        • Import z Chin importer agd
        • Import z Chin agd
        • Import z Chin importer bakalii
        • Import z Chin bakalie
        • Import z Chin importer bhp
        • Import z Chin bhp
        • Import z Chin fotowoltaika
        • Import z Chin importer biżuterii
        • Import z Chin biżuteria
        • Import z Chin importer basenów
        • Import z Chin baseny
        • Import z Chin importer bambusa
        • Import z Chin bambus
        • Import z Chin importer biżuterii sztucznej
        • Import z Chin biżuteria sztuczna
        • Import z Chin importer części rowerowych
        • Import z Chin części rowerowe
        • Import z Chin importer części samochodowych
        • Import z Chin części samochodowe
        • Import z Chin importer ceramiki dekoracyjnej
        • Import z Chin ceramika dekoracyjna
        • Import z Chin importer dekoracji
        • Import z Chin dekoracje
        • Import z Chin importer drewna egzotycznego
        • Import z Chin drewno egzotyczne
        • Import z Chin importer doniczek ceramicznych
        • Import z Chin doniczki ceramiczne
        • Import z Chin importer dywanów
        • Import z Chin dywany
        • Import z Chin importer elektroniki
        • Import z Chin elektronika
        • Import z Chin importer elektronarzędzi
        • Import z Chin elektronarzędzia
        • Import z Chin importer granitu
        • Import z Chin granit
        • Import z Chin importer grilli ogrodowych
        • Import z Chin grille ogrodowe
        • Import z Chin importer gsm
        • Import z Chin gsm
        • Import z Chin importer herbaty
        • Import z Chin herbata
        • Import z Chin importer hulajnóg elektrycznych
        • Import z Chin hulajnogi elektryczne
        • Import z Chin importer kwiatów sztucznych
        • Import z Chin kwiaty sztuczne
        • Import z Chin importer narzędzi
        • Import z Chin importer narzędzi ogrodniczych
        • Import z Chin importer narzędzi malarskich
        • Import z Chin importer narzędzi budowlanych
        • Import z Chin importer narzędzi warsztatowych
        • Import z Chin importer narzędzi samochodowych
        • Import z Chin importer narzędzi elektrycznych
        • Import z Chin importer narzędzi stolarskich
        • Import z Chin importer narzędzi ręcznych
        • Import z Chin importer narzędzi akumulatorowych
        • Import z Chin narzędzia
        • Import z Chin narzędzia ogrodnicze
        • Import z Chin narzędzia malarskie
        • Import z Chin narzędzia budowlane
        • Import z Chin narzędzia warsztatowe
        • Import z Chin narzędzia samochodowe
        • Import z Chin narzędzia elektryczne
        • Import z Chin narzędzia ręczne
        • Import z Chin narzędzia stolarskie
        • Import z Chin narzędzia akumulatorowe
        • Import maszyn z Chin
        • Import z Chin, produkcja w Chinach. Co i gdzie produkuje się w Chinach
        • Import z Chin, produkcja w Chinach. Jak sprawdzić jakość power banku od dostawcy z Chin
        • Usługi inspekcyjne w imporcie z Chin
        • Import z Chin. Niedobory kontenerów w Azji przed Chińskim Nowym Rokiem
        • Import z Chin pośrednik, agent, firma handlowa czy producent
        • Import z Chin pośrednik
        • Import z Chin krok po kroku od A do Z
        • 10 najczęstszych usterek obuwia, które każdy importer powinien znać
        • Produkcja w Chinach >
          • Kontrola jakości i kontrola załadunku w Chinach
          • Kontrola towaru w Chinach
          • Chińskie fabryki
          • Zamówienie produkcji w Chinach
          • Jak znaleźć producenta w Chinach
          • Jak wygląda produkcja w Chinach
          • Co jest produkowane w Chinach
          • Kto produkuje w Chinach
          • Największe marki produkują w Chinach
          • Produkcja na zlecenie w Chinach
          • Inspekcja towaru w Chinach
        • Import z Wietnamu >
          • Produkcja w Wietnamie
        • Usługi inspekcyjne V-Trust w Azji
        • Usługi inspekcyjne w Chinach i Azji >
          • Usługi inspekcyjne w Tajlandii
      • Jeśli robisz zamówienie w Chinach za milion dolarów zabezpiecz się wynajmując firmę inspekcyjną
      • Stosowanie międzynarodowych standardów jakości w stosunku do chińskich producentów i dostawców
      • Rynek chiński >
        • V-Trust Inspekcje w Chinach
        • Nadzór załadunku kontenera w imporcie z Chin
        • Nadzór załadunku kontenera import z Chin
        • Transport morski z Chin >
          • Nadzór załadunku kontenera transport morski z Chin
        • Transport kolejowy z Chin >
          • Nadzór załadunku kontenera transport kolejowy z Chin
        • Kontrola jakości w Chinach >
          • Chiny kontrola jakości
          • Jak przebiega audyt fabryki w Chinach
          • Inspekcja w Chinach
          • Inspekcja podczas produkcji w Chinach >
            • Inspekcja podczas produkcji
          • Monitoring produkcji w Chinach
          • Inspekcja przedwysyłkowa w Chinach >
            • Inspekcja przedwysyłkowa
          • Nadzór załadunku towaru w Chinach
        • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 1 >
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 2
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 3
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 4. Spotkanie biznesowe w Chinach.
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 5. Chiński bankiet.
          • Jak robić interesy w Chinach. Etykieta 6-7. Negocjacje.
          • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.1 >
            • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.2
            • Gdzie ulokować swój biznes w Chinach. Cz.3
          • Specjalne Strefy Ekonomiczne SEE w Chinach
        • Eksport do Chin co eksportować
      • Purchasing >
        • Korzyści i wyzwania związane z zaopatrywaniem sieci handlowych w Chinach i Azji
        • Yiwu Market
        • Kontrola jakości towaru w Chinach i Azji
        • Import z Chin: Jak uniknąć opóźnień w dostawach ze strony dostawcy
        • Metody kontroli jakości obuwia podczas produkcji w Chinach
        • Przykładowe raporty z kontroli jakości towarów w Chinach
        • Import z Azji. Wyjaśnienie 4-punktowego systemu kontroli jakości tkanin
        • Chiński Nowy Rok 2021 import z Chin
        • Akcesoria import z Chin i z Azji >
          • Akcesoria meblowe import z Chin i z Azji
        • Proimport
        • Rękawice nitrylowe z Chin kontrola przedwysyłkowa towaru
  • Dropshipping
    • ​Audyt fabryki Chiny
    • Shipper
    • Shipper
  • Kontakt